从刘强东访谈得出的些许思考

我记得前一段时间看过刘强东先生在央视《开讲啦》栏目的访谈,前两天也看过先生在《最强大脑》中的精彩表现,其中有这样一段场景让我觉得记忆犹新!

当选手历数自己的艰难漂泊生涯的时候,先生会说,为什么不去做快递呢,因此我想到了今天写作的话题,也就引申出我今天的选题,关于快递、关于物流、关于最后一公里物流的一些思考!

刘强东先生

其实不管是京东还是淘宝抑或是其他电商平台,都在思考并且部署自己在物流行业的计划,比如京东前一段时间试飞无人机、比如之前阿里的菜鸟网络计划以及淘宝村等等,一切的一切都在悄然中展开!

物流行业

那么,为什么这些人,这些公司都会关注最后一公里物流的问题呢,其实无非我这些问题阻碍了电商经济的发展,甚至可以毫不夸张的说,当电商经济发展到巅峰阶段,这一问题就会变成瓶颈,阻碍电商经济的进一步发展,然而如若解决这个问题的公司,必定会有突破性的进展!

这就是最后一公里物流潜在的市场前景和爆发后所带来的经济效益,我本身就是学物流管理专业毕业的,尽管学的并不好!

最后一公里物流

从上面我们也可以看出,其实不少的电商平台都在部署自己的最后一公里计划,而作为一个从西北农村出来的,我也明白其实想要完成这一计划需要经历多少、需要的资金和成本有多大!

最后一公里物流

其实在我看来,最后一公里物流的问题主要有以下几点:

一、成本如何协调

联邦物流曾做过统计,终端配送的费用甚至占据了物流总成本的30%,那么如何能优化和协调这一成本问题,如何在不触碰或者说缩减其他环节的利益的情况下,将这一成本优化到最佳状态?

二、谁来送

谁来为最后一公里物流服务,这也是一个很大的问题,美国亚马逊曾做过实验,通过出租车和UBER将快件分配给司机派送出去。于是我想到了国内也有这样的尝试:人人快递,通过招募,人人都可以成为快递员。

人人快递

那么,这也就意味着另一个问题的出现,谁来管理这些并不成熟的快递员,或者说谁来为这些不成熟的快递员出现的问题买单?是用户么?不是!

三、谁来负责

上文中我也谈到了,人人都可以成为快递员,但是谁可以为这些并不专业的快递员所出现的问题买单?谁来负责!

如果说是用户负责,那么这样的人人都是快递员的计划就会变得毫无意义、甚至起到了反面的效果!

如果说是起始承运人负责,那一两个单子尚且有处理的经历和承担的能力,若大量出现问题,如何负责的起?

四、专业的第三方物流或可身兼大任

上面我们阐述的问题,无非谁来管理、成本谁来承担的问题,然而我认为,其实真正的可以解决最后一公里问题的,只能是最专业、最先进的第三方物流公司,而我认为,其实这样的公司目前还没有出现!

1、成本如何管控

成本这个概念包含的范围实在太大太大,这里仅谈谈关于最后30%的物流成本如何管控吧,上文中我们也说了,最后一公里物流覆盖的面积很为广泛,因此这30%的成本如何能够在支撑物流到达最终用户手里,又能保持盈利的状态,这一成本的管控和计算,只能由专业的物流公司去做!

2、成本谁来承担

上文中我们也思考了这一问题,这些成本由谁来承担,其实对于现有的大环境下,这一问题似乎很好解决,可以由政府牵头,其他企业注资的方式来完成初步的最后一公里物流配送网络的规划和搭建,而后成熟的网络真正运转起来,成本自然会下降!

3、就地仓储或可解决问题

继续拿京东的例子来说,之前京东西北大区的物流中心在陕西西安,甘肃地区并没有设立仓储节点,后来兰州也有了下属的仓储中心,我曾经不止一次的有早上在京东下单,下午配送到手里的经历!

就地仓储

因此来说,就地建立仓储,实行中转或许也可以成为最后一公里物流的解决方案!

从某个层面上来说,其实京东已经在最后一公里物流上已经着力自己的计划,并有了一定的成效,因此不得不说,刘强东先生的策略是十分正确的,同样的,我们也很期待京东在这方面有更大的发展,毕竟我个人是十分看好京东的!

最后一公里物流

对于最后一公里物流的这一话题其实是一个世界性的问题,虽然我是一枚物流管理专业毕业的,但在物流这方面并不精通,以上的一些思考和观点其实更多的显得冠冕,有点纸上谈兵的意思。

售前与售后

其实今天的文章不过是有感而发,随着思绪一点一点的写出来的,不过既然想到这里,并且成文了,那就发出来给诸位看官,有失偏颇之处请海涵并谅解!

本文最后更新于2016-02-19 23:00,如存在内容或图片失效,请留言反馈,我们会及时处理,谢谢!
文章来源:栋科技
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