美团打车上海日完成订单量30万:5成用户回头客 - 栋科技

美团打车方面宣布，上海站开通第三天当天，累计完成的订单量就突破了30万单，其中有五成用户属于回头客。

一、美团打车上海站开通第三天

本周三，美团打车正式登录上海，这是继南京首站开站之后跨出布局全国市场的第一步，也是重要一步，此前笔者已经进行过分析，美团打车在上海同时上线了出租车和快车两种业务。

据悉，美团上海站开通首日的订单量就突破了15万，第二天则达到了25万单，到了第三天当天，累计完成的订单量最终还是成功突破30万单。

其中，上海前三天的新用户有50%选择了再次成单，这就意味着，美团打车在上海开站虽然只有三天时间，就已经拥有来五成的回头客。

对于美团打车的使用方法这里笔者不必多提，用户只需要下载安装美团APP或者是大众点评APP，直接通过商家主页面的“打车”入口，就可以跳转到打车服务，无需手动输入起始地址。

二、一家独大的垄断局面或已不再

笔者在翻阅查看了不少各大媒体对于美团打车的持续跟踪报道，以及网友对于相关消息的态度后，发现大众的看法都是出奇的一致：垄断市场上吃亏的只有老百姓，加入竞争对消费者才是最有利的。

不得不说，美团打车仅仅在上海开站三天就收获了一大票粉丝，更有超过5成的用户成为回头客，是否有人思考过这是为什么呢？

笔者认为，其中一个重要原因大力度的补贴，这两天网上铺天盖地的都是对美团打车相关的报道，尽管笔者所在的城市还未上线美团打车，但笔者还是乐于分析其中的动态。

我们知道，美团在上海的策略是对于前2万名司机免收前三个月的抽成，三个月之后也只抽成8%，而不少用户也对媒体上相关的新闻进行了评论，表示自己使用美团打车一趟只花了0.01元。

所以，就目前来看，美团打车的策略不仅仅是利于司机的，对于用户来说也是有很大的补贴力度的，在这样一个产片上线之后可能就需要烧钱推广的时代，美团打车显然在推广方面并没有下多大的力度，倒是用户和媒体卯足了劲。

这样轻松就能依靠民心的做出金色口碑平台，现在已经很少了。

我们知道，美团在上海的策略是对于前2万名司机免收前三个月的抽成，三个月之后也只抽成8%，而不少用户也对媒体上相关的新闻进行了评论，表示自己使用美团打车一趟只花了0.01元。

所以，就目前来看，美团打车的策略不仅仅是利于司机的，对于用户来说也是有很大的补贴力度的，在这样一个产片上线之后可能就需要烧钱推广的时代，美团打车显然在推广方面并没有下多大的力度，倒是用户和媒体卯足了劲。

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