携程宣布获得网约车牌照:正式加入了网约车市场

近日,携程公司正式对外宣布,他们已经在今年三月底获得了相关的网约车牌照,携程专车已经可以上路服务。

一、携程宣布获得网约车牌照

4月3日时,携程公司对外正式宣布,他们已经在今年三月底时,获得了天津市交通委代交通部交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》。

携程宣布获得网约车牌照:正式加入了网约车市场

尽管笔者对于《网络预约出租汽车经营许可证》和《网络预约出租汽车线上服务能力认定》这两套许可规范的区别并不了解,但很明显的一点是,携程专车已经可以上路服务了。

携程国内专车事业部CEO李乔在接受媒体采访时表示,为了给全国用户带来统一的服务体验,携程专车将根据全国各大城市关于网约车的细则,以其中最苛刻的条件作为入门门槛,打造高质量高标准的携程专车。

携程宣布获得网约车牌照:正式加入了网约车市场

李乔同时还表示,目前网约车市场规模庞大,行业前景难以限量,不过,网约车市场最初是一个补贴大战的状况,现在已经逐渐转变成为服务至上的状况,用户更乐意为好服务买单,一味地补贴只会损失服务质量,损失口碑,最终损失用户。

二、笔者的看法

前文提到,李乔表示,网约车市场已由于最初的补贴大战转变成了现在的服务至上,一味的补贴只会损失服务质量,损失口碑,最终损失用户。

携程宣布获得网约车牌照:正式加入了网约车市场

下面笔者对李乔CEO的看法,就个人理解的角度进行一下简单的分析,首先来说,网约车市场已由原来的补贴大战变成了现在的服务至上:

实际上,补贴大战的说白了就是烧钱,看谁背后的实力雄厚、谁背后的资金链充实、谁能够利用资金优势将竞争对手耗死,而补贴大战最终的目的,无非是获得市场的最终发言权。

携程宣布获得网约车牌照:正式加入了网约车市场

其次,是一味的补贴会损失服务质量和口碑,最终损失用户,笔者认为,没有永远的补贴,为了达到盈利,最终还是会逐渐降低补贴力度到没有补贴,与此同时不断提升服务质量达到留住用户的目的。

一切的一切都是一个循序渐进的过程,前期的补贴不仅仅是为了耗死对手,更是为了留住用户、培养用户的使用习惯,这一点共享单车行业就做的比较到位,个人认为最为典型的成功案例就是ofo小黄车。

携程宣布获得网约车牌照:正式加入了网约车市场

话说,有的时候烧钱不一定能烧出来客户的认可和信赖,关键在于如何培养用户的使用习惯、如果找到用户的痛点,在网约车行业目前美团打车不是已经成功了么,至少在上海站就获得了很大的成功。

归结到最后,笔者总结出了这样的看法:烧钱得烧的有价值,烧对地方,有些平台花了大价钱还不一定赢得客户的理解和支持,但妄图以不烧钱的方式赢得市场,玩一手空手套白狼的把戏,抱歉,你并没有积累下这样的口碑!

本文最后更新于2018-04-04 22:40,如存在内容或图片失效,请留言反馈,我们会及时处理,谢谢!
文章来源:栋科技
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