铁路将逐步推行一日一价: 火车出行以后要挑日子 - 栋科技

据央视网报道，从本月28日起至年底，铁路部门未来会按照市场供需状况执行票价灵活浮动，逐步试行“一日一价”策略。

一、铁路将推行一日一价策略

根据央视网的报道，铁路部门将从4月28日起至年底，下调28条城际铁路部分动车组的列车价格，部分线路的折扣将达到20%。

值得注意的是，铁路部门同时还表示，未来将按照市场供需状况，执行票价灵活浮动，逐步试行“一日一价”策略。

实际上，目前京沪线已经开始实行浮动票价策略，周一至周四以及周六为平峰价，周五、周日为周末价，未来逐步试行“一日一价”。

对于铁路部门这样的定价策略，专家表示在打了折扣的情况下，一些旅客会增加出行，也有一些旅客则会错开高峰车次去乘坐相对而言不那么紧俏的车次，这样就可以腾出一部分运力则给了那些刚需的旅客。

据笔者了解目前京沪高速的浮动价格策略是，平峰时期打折售卖，高峰时段恢复原价售卖，所以，在这样的情况下，未来铁路的总体收益会上涨。

二、笔者的看法

在看了不少网友对于铁路部门这项定价策略的评价后，笔者觉得有不少人错误的解读了这项很不错的定价策略，有时候我们能够遇到这样的情况：日常出行时有的车次连无座票都买不到，有的车次却只有稀稀拉拉的几个人。

这样的情况实际上对于铁路运力来说是一种严重的损失，而实行动态票价以后，人少的车次会降价，人多的车次基本维持在现阶段的票价上，而且这样的策略在生活中也是非常常见的，笔者就见过一些大型超市在实行类似的策略。

另外，其实纵观我们的生活状态，不管是火车票还是电费，这些年就没怎么涨过价，就算在涨了，涨幅也绝对在可控范围之内。

这里可以借用北京交通大学副教授马敏书的话说：铁路部门做了大量的调查，那么对旅客的支付意愿以及我们对票价折扣的一些敏感程度都做了研究，这个是掌握了一手资料。

所以， 不管是铁路部门推行的常旅客会员服务实现积分兑换车票服务，还是微信实时接收铁路出行信息便民服务，又或者是此前试点的高铁顺手寄服务，无一不是在为用户提供了一个全方位的智慧出行体验。