丰满的理想遭遇尴尬的现实：共享停车模式遇阻 - 栋科技

作为有车一族，肯定多少都感受过停车带来的痛苦，停车难、停车贵的一直都让车主感到头疼，尤其是在大城市的繁华地段，想要顺溜的找到一个停车位简直如同登天。

据可靠数据统计，截至2016年，我国的汽车保有量已突破1亿7千万辆，而停车位少于6800万个。

因此，上海市政府近日推出了“错时共享停车”工程，简单来说，就是将诸如徐家汇商场等附近的停车场对居民实行夜间开放，共享给附近老旧小区没有停车位的市民使用。

今年，上海将建成50个共享停车示范点，其中包括商业性停车场、事业单位、企业单位、学校、医院等不同性质场所的停车场。为了方便停车场离家较远的车主，已在试点的商城附近还新建了共享单车的停放点，方便车主骑车回家。

所谓“错时共享停车”的思路，就是写字楼、商场等场地白天时都车满为患、到了晚上的时候却大量空置，而住宅区的情况却与此恰恰相反，当然，这也是绝大部分城市共同常态了。

然而，共享车位在实际的应用过程中，遇到了些许的问题。

首先，管理秩序和成本的问题。

共享停车的思路在理论上是没有任何问题的，但在实际的应用中，却多少会遇到问题，比如说有的车主无法按规定时间将车辆挪走，为原车主/下一个车辆腾出位置；再比如说，有的车主在得到车位后就使用各种手段占有车位……

有的时候想想，这些共享产品真是一面很好的国民照妖镜，你心里住的到底是美好还是龌龊真心是一试便知，私自占有、肆意破坏反映出的不仅仅是你这个人严重的道德问题，更会增加这些提供共享产品的企业的成本，而最终的恶果还是会转嫁到消费者身上！

陆家嘴软件园管理处的唐玉梅也遇到了此类比较头疼的问题：进来以后车辆乱停，不听话，垃圾乱扔，到我们楼宇里面随便进去上厕所，对我们管理上造成了一些困扰

其次，就是停车数据的问题

正常来说，企业/小区/医院等地开放了停车位进行共享以后，势必会将基本数据上传到政府等监管部门，但其实诸如居民小区等场所，有的时候停车收费标准并不会参照政府部门出台的标准去执行，而是物业自定的收费标准。

某共享停车软件开发人员赵翔说：停车场这个行业还是比较封闭的行业，如果你上传了数据以后，意味着政府或别人知道你的车辆进出状况、车位的使用状况，也就意味着你整个收入是公开透明的。这是最大的问题，因为这一块对于每一个物业来说，其实都是自己的一块自留地。

共享车位理论上是没有什么问题，但实际的执行中却出现了各种问题，所以，将共享单车的理论移植到共享车位上，还是比较困难的。