北京昌平公共自行车将于09月30日24时退出运营
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爱上昌平官微发布消息：昌平区公共自行车于2022年09月30日退出运营，同时停止出借车辆、办卡APP使用等业务。
据悉，爱上昌平是北京市昌平区文化和旅游局官方微博，用于展示昌平区的文化和旅游资源，美食资源及出行线路。
持诚信卡用户需前往昌平区智通路 11 号公共自行车管理服务中心办理退卡等相关手续，APP 用户可直接申请退费。
退款金额会在七个工作日内返还至充值账户，退卡时间将持续到2023年06月30日当日截止，退卡时间可谓相当宽裕。
就公共自行车运营来说，北京昌平算是退出较晚的城市，武汉、广州、长沙、佛山、呼和浩特等城市早已相继退出。
笔者所在的城市兰州则是2019年08月24日时正式关闭公共自行车租赁系统，服务五年后最终宣布退出城市公交系统。
由民间资本运营新型互联网共享单车进入市场，使用简单、车辆多且停放方便，能满足市民对“最后一公里”出行需求。
因而给由地方政府出资的公共自行车带来了很大的冲击，再加上注册麻烦、停放受限，退出公交系统已是大势所趋。
虽然共享单车的出现给市民的出行带来了极大的便利，但以共享标榜的共享单车、共享充电宝价格却是在不断增长。
笔者记得当年 OFO 刚开始风行的时候就在联合各大企业企业做活动，动辄就送月卡，笔者当时领的月卡能用好几年。
后来烧钱大战结束，共享单车市场看起来好像规范了，但共享单车的费用开始翻倍增长，有些月卡甚至到了几十元。
在笔者看来，目前市面上所谓的共享产品，全部都是租赁经济披着共享经济的外衣，很难做到真正回归共享的本源。
