滴滴解决了中国中层平民阶级的生存压力

滴滴解决了中国中层平民阶级的生存压力，为何要这么说？分享经济下，家用汽车与平民百姓闲置时间下的充分利用，这是滴滴平台最有价值的地方，真正称得上是分享经济，解决了金钱的现实社会问题。可能许多人不理解，甚至还要反驳。深入到一线跑滴滴的私家专车，最终得出一个结论。他们之所以跑滴滴，是因为可以利用下班时间和周末赚点生活费与日常开支，把正常上班的工资，完全存起来，这样一来可以解决许多问题。

深受启发后，处于中层平民阶级，真正理解并看透了滴滴模式的伟大性。尽管之前写过滴滴争议性的话题，但在没有完全领悟滴滴的价值，从发表的言论都是不客观的，也是不严谨的，至今首席批评官才明白。虽然滴滴与出租车行业有巨大的冲击，但是新模式必将取代旧模式，出租车行业在互联网大潮的影响下，形态将会发生巨大改变，因此跑出租车的人和门槛也将急剧减少和降低。优胜劣汰，是历史发展必然的选择。滴滴是否真会被网约车新规直接搞死

网约车与传统打车方式交替进化的今天，实际上利益的斗争，也是技术的革新，更是社会发展的进步。网约车的优越性，对于开滴滴的私家专车来说，是另一种收入的渠道；对于有滴滴打车需要的用户乘客来说，是便捷与舒适地选择。首席批评官认为，滴滴缓解了中国中层平民阶级的经济状况，也是对私家车使用价值的充分利用。易到改变派车规则给滴滴致命一击

在当今，社会资源分配极不均匀的情况下，处于生存弱势的大多数人，都要一生为房子、车子、票子、孩子奋斗着。有了这几座大山压着，还哪有幸福感，甚至还需面对更痛苦的经历。往往对钱的渴望，超出了一切，没钱啥都办不成。人的心态或许已经扭曲，价值观也会随着痛苦的加深而迁移。第二职业，甚至第三职业，由此而生。这样的例子，在首席批评官身边比比皆是。选择开滴滴专车，是最没有成本而且还算体面的一个工作。只要是有车一族，如果又渴望增加收入，在不影响第一职业工作的情况下，开滴滴专车成为大部分人第二职业的选择。滴滴两极化严重，为何会是这样的市场格局

据首席批评官了解，在中国的小城市，如果一个上班族，利用业余时间跑滴滴专车，平均每天可以跑15单，平均每单赚10块钱，一天也能赚150元，一个月也就是4500元，半年可以跑2.7万元的收入。如果聪明一点的上班族，他会这么算一笔账，贷款一年，买一辆10万元左右的车，首付5万左右，跑滴滴专车，一年就可以把贷款还清。在不影响正常工作下，这完全是非常划算的。如果没有滴滴专车的出现，贷款买车又买房，压力是非常大的。

由此可见，分享经济对未来中国社会经济的结构发生巨大改变。那些唱衰分享经济的人，连同情不值得，要么是土豪，不需要考虑分享经济；要么是嫉妒捣乱的人，吃不到葡萄说葡萄酸，这两类人都非常可恶，也很可悲。我想我不是第一个卸载了滴滴的人

滴滴的创始人程维，就是分享经济的践行者。他之所以有勇气以及排除万难做滴滴平台，那都是因为有一群中国中层平民阶级在支持，因为与其利益正相关。从一定高度上来看，创办滴滴的使命是，为渡人而生，帮助千千万万中层平民解决生存压力，这就是最伟大的。

虽然滴滴目前国内的形势很不利，但是这都并不会滴滴长久的发展。市场的坎坷和打压，都是再正常不过的，在分享经济还没有完全成气候的今天，滴滴还在成长。作为一个创业者，首席批评官深感滴滴的不易，一个能够创造这么大社会价值的平台，必能经得起考验，真正服务于大众，真正促进城市的发展。滴滴，已经很了不起了。首席批评官发自肺腑地认可了！

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